全景解析新“火车东站”
共有六个区域可以购票，吃饭休闲也有两个区域
各类公共交通同站换乘四通八达，先期开放600个停车泊位
历时4年，杭州火车东站即将开门迎客。
新火车东站无疑是具有史诗意义的：全国九大省会城市巨型车站建设工程的“收官之作”，总建筑面积超过34万平方米。站内汇集高铁、普铁、地铁、公交、出租、大巴等多种交通方式和配套服务设施于一体，并可实现立体无缝交通换乘。
上周末，记者再次探营东站枢纽，了解到那里已经成立了现场指挥部，统一协调指挥开通前的各项准备工作；同时，关于东站枢纽的各项验收工作，最近几天也在有条不紊地进行中。
这个被称为“亚洲最大”的铁路枢纽，这么庞大。日后我们拎着七包八包，如何才能不走晕？
这里，我们用文字和图片为你一一梳理，层层解析。
●包裹托运：
专设在东广场上
很多人出门坐车，都带着大包小包，因此，东站枢纽专设了包裹托运处，位于站台/广场层的东广场南侧。乘坐地铁、公交车和大巴来东站的乘客，可以直接乘坐直达电梯，上至东广场办理托运服务。
●出发层（候车大厅）
新东站采取“上进下出”的模式，也就是说，进站坐车，都要到出发层，进入候车大厅候车。
乘坐出租车、社会车辆的乘客，可直接到出发层，去候车大厅南北两侧买票，而乘坐公交车和地铁的乘客，可通过楼梯或者升降梯到达出发层。
候车大厅两侧是一排整齐的进站闸机，共有28个进站口，每个进站口供两个站台使用，站口前都装有自动闸机，届时乘客将自己刷票进站。而且每个进站口均设有可供轮椅进出的闸机口，也都设有垂直电梯和扶梯。
乘客检票后，从检票闸机口下去，就是候车站台，不用再走很长的路。
大厅中央是4块超大的液晶屏幕，每块长度都在10米以上，上面清晰显示了车次信息、车站公告及视频窗口。每个进站通道顶部、侧部都有液晶屏或LED电视呈现车次信息。
候车大厅内还有上万个供乘客们候车休息的座椅，椅子是不锈钢材质。
●站台/广场层
高速列车带着乘客们将从这里出发，前往全国各地。
每个站台两侧各有一台自动扶梯和楼梯下行至到达层，楼梯有三四米宽，大理石材质。
站台出来就是一个很大的东广场，这是一个休闲公园，各种绿化，还配有坐凳等城市家具，适合长时间等车的乘客休息。
●到达/换乘层
这一层特别关键，因为这里是各类交通工具换乘的场所。
在这一层，通过楼梯或者升降梯，不论是乘坐公交车、地铁，还是坐出租车的旅客，都可直接到达候车大厅。同时，列车到站后，下车的乘客可以从站台层通过楼梯、电梯、升降梯等下行至到达层，同样是“直上直下”，不用绕弯。
到达层面积和候车大厅差不多，离开东站的首选交通工具肯定是地铁。到达层的大厅内，有7个地铁出入口，A、E口在东面，D、B口在中间，C1、C2、C3口在西面。C1、C2距离D、B约有200米，之间设置了一般在大型机场才有的“自动人行道”，方便乘客通行。
此外，到达层的南面和北面，各有3个出租车候车出口，长500多米，每个出口之间相隔五六十米。
而从这里去坐公交或者大巴离开，需要上个半层，来到地面层（G层）。
●地铁站厅层
随着新火车东站的启用，杭州地铁1号线火车东站站也将同步启用。
地铁火车东站站就在东站地下二、三层，可以通过开在出站层的4个出入口进入到地铁站厅内。地铁火车东站站共有5个出入口，但由于西广场尚未建设完成，因此其中1个与西广场相连的出入口暂时不开放。
站厅内还有一条长260米的自动人行道通往西广场，是地铁1号线唯一设有自动人行道的地铁站，属于应急疏散通道。
●屋顶光伏电：
每天可供
2万户市民使用
新火车东站站房屋顶上，也藏着秘密。一块块光伏电板像大型地砖一样密密排列着，铺设面积比16个足球场还要大。
这里将会成为国内最大的单体建筑光伏发电系统，装机容量为10兆瓦。每天产生的光伏电将会进入杭州电网，能供应2万户普通市民的日常使用。
据了解，东站光伏电项目982万度的年发电量，如果换成火力发电，每年需要用掉3281.01吨标准煤，同时还会排放出二氧化碳8104.10吨、二氧化硫65.62吨、粉尘32.81吨。
●上网：
候车大厅有无线网络
新东站候车大厅各类服务设施都很齐全，和机场有得一拼。
如提供无线网络，设有充足的手机、平板电脑充电站，另外，ATM机也随处可见，充分满足旅客候车时的需求。
●各类公共交通：
同站换乘，四通八达
地铁：
目前，乘坐地铁来往东站是最方便的交通方式。
东站站房（主楼）地下到达/换乘层（地下一层）下面就是地铁火车东站站，规划中，地铁1号线和4号线将可在此同站换乘。
地下二层是地铁售票区，地下三层就是地铁乘客区。
不管坐车的乘客，还是到达的乘客，都可以通过到达/换乘层换乘地铁。
出租车：
为了解决乘客打车难，新东站有了特别的设计。地下到达/换乘层（地下一层），南北共设了6个出租车上客点，北侧3个，南侧3个。
出站要往城东方向的旅客可选择北侧的三个上客点等候出租车，要往市区方向的旅客选择南侧的三个上客点等候。
而坐出租车过来的乘客，可以直接通过新塘路上匝道和王家井街上匝道，直接到出发层，进入候车大厅。
公交车和大巴：
除了地铁和出租，公交车和长短途大巴也是换乘的重要交通工具。因此，东站枢纽在建设规划时，特别在东广场下面设了一个G层（地面层），专门为公交车和大巴车服务。
G层（地面层）南侧是公交枢纽，北侧是大巴车上下客区。
公交枢纽和大巴车区中间区域，和东站站房（主楼）相通，上可以到出发层候车，下可直达地下到达/换乘层（地下一层），换乘其他交通工具。
水上巴士：
规划中有，目前尚未建设。
●地面层（G层）
坐广场的电梯下去，就是G层，这是专为公交车和大巴车预留的。
旅客下了火车，坐电梯上到这一层，从中间的通道出来，右边就是公交车站，这里预留了1.5万平方米的空间，供公交车停放、出站、进站。另一边则是短途客运中心，专门停放到杭州周边的短途车辆，去周边城市的旅客，都可在这里上车。
●停车：
先开放600个地下停车泊位
新的东站枢纽，配置了3500多个地下停车泊位，本月底东广场开放后，将先启用600余个。
地下停车库位于东广场地下二层，也就是G层（地面层）下面。
至于入口，位于东宁路上。开车由北往南，新塘路不到，在马路右侧，会看到一个“P4”的标识，那就是地下车库的入口。从地下车库有直达电梯到东站站房（主楼）的各个楼层。
●购票：共六个售票区域
大多数到东站的人，都是来坐高铁的，哪里买票，大家肯定很关心。
新东站充分照顾到了各方向的旅客需求，整个东站一共有六个售票厅，分布位于出发层、站台/广场层和地下到达/换乘层。
出发层三个购票区：通过各类交通方式（私家车、出租车、直达电梯等）到达出发层（地上二层）的乘客，可以选择在这里买票。
其中，北侧有两处售票厅；南侧只有靠西一处售票厅。
地下到达/换乘层两个购票区，分别位于东北角和西南角。
站台/广场层一个购票区，位于西南侧。乘坐公交车和大巴到达东站的乘客，可以上一层后，首选在这里买票。
●吃饭购物休闲：两个区域可以选择
据估计，火车东站主楼和东广场一旦投入使用，每天进出站台的人流量预计将超过10万人，就餐、购物、休闲，是个大问题。但不用担心，有两大片餐饮休闲区完全能解决这一难题。
第一片区域叫“通东广场”，位于G层（地面层），也就是公交枢纽区和大巴车区中间的旅客通道一侧，主要以快餐和便利店为主。
第二片区域更大，位于出发层，也就是候车大厅的架空层。除了客运场站常见的肯德基、麦当劳等洋快餐以外，还有五芳斋、老娘舅等中式快餐。除了餐饮，这片区域还有书店、经营杭州本地特产等其他商家。
除了这两大片区域外，候车大厅中央也有一个个小小的购物岛，供乘客购物消费，主要以饮料为主。同时，在地下到达/换乘层也有零星几家便利店和咖啡店。
